Diagnostic CAN sur capteur NOx – Renault Premium DXi

Et si le capteur NOx de votre Camion n’était pas réellement en panne ?
Sur les véhicules utilitaires modernes, de nombreux capteurs peuvent générer des défauts sans être directement responsables. C’est notamment le cas du capteur NOx, souvent accusé à tort. Grâce à Jaltest, il est possible d’aller au-delà des codes défauts pour vérifier l’état réel du réseau de communication électronique. Voici une étude de cas concrète sur un Renault Premium DXi, où le diagnostic précis a permis de réparer sans remplacer inutilement.

🔍 Contexte de l’intervention

• Véhicule : Renault Premium DXi – Euro 5
  
• Symptômes :
  
  • Voyant moteur allumé
    
  • Code défaut actif lié au capteur NOx
    
  • Passage en mode dégradé (perte de puissance moteur)
    
• Objectif : Déterminer la cause réelle du défaut via Jaltest
  
• Durée de l’intervention : 30 à 60 minutes
  
• Niveau de complexité : Intermédiaire (compétences en électricité recommandées)
  

⚙️ Étape 1 : Lecture des codes défauts via Jaltest

Après connexion à l’unité de commande moteur, le logiciel Jaltest affiche :
Code P20EE – Capteur NOx – Signal erroné ou absence de communication.

Cette alerte peut signifier :

• Un capteur réellement défectueux
  
• Une coupure ou un défaut de communication sur le réseau CAN
  

📊 Étape 2 : Recherche d’informations dans Jaltest INFO Web

Avec Jaltest INFO Web, l’utilisateur accède :

• Aux causes possibles du défaut
  
• À un schéma électrique interactif du système

• À des procédures pas-à-pas pour tester les lignes d’alimentation, de masse et de communication
  

🔍 Hypothèse privilégiée : défaillance sur la ligne CAN reliant le capteur NOx au calculateur moteur

🧪 Étape 3 : Tests électriques sur le capteur NOx

Vérifications effectuées à l’aide d’un multimètre :

➡️ Une résistance trop faible indique généralement une coupure ou court-circuit sur le Bus CAN.

🛠️ Étape 4 : Analyse du réseau CAN avec Jaltest

Lancement du test de communication CAN intégré dans Jaltest.
Résultat :

• Absence de signal provenant du capteur NOx
  
• Anomalie de synchronisation sur le Bus CAN
  

Cela confirme une interruption de la communication, probablement due à un défaut physique du câblage.

🔍 Étape 5 : Inspection visuelle et test de continuité

À l’aide du schéma électrique Jaltest, localisation du faisceau concerné.
Inspection physique → aucun dégât visible.
Test de continuité ligne par ligne → rupture détectée à proximité d’un connecteur intermédiaire sous le châssis.

🧰 Étape 6 : Réparation du faisceau

• Raccordement propre des deux fils CAN
  
• Isolation renforcée
  
• Mesure finale de résistance : 120 ohms ✅
  
• Test de communication : réseau fonctionnel
  
• Effacement du code défaut
  
• Essai routier : véhicule rétabli, plus de voyant, puissance retrouvée
  

Conclusion

Ce cas concret met en lumière l’importance de combiner lecture de code défaut, analyse électrique, et schémas techniques pour poser un diagnostic fiable.
Avec Jaltest, même une panne complexe comme celle-ci devient lisible, mesurable et réparable.

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